潍柴离合器 被动部分装在飞轮与压盘之间，通过滑动花键套在变速器的输入轴上。在膜片弹簧（4）的弹力作用下，从动盘（1）、压盘（3）与飞轮（2）夹紧，发动机工作时，飞轮和压盘通过它们与摩擦片之间的摩擦带动从动盘一起旋转，将扭矩传递给变速器主动轴。当驾车者踩下离合器踏板，操纵部分的分离叉将分离轴承推向前，推动膜片弹簧下端，使膜片弹簧上端绕支点转动并拉动压盘向后移动，解除了压盘与摩擦片之间的压紧力，发动机只能带动主动部分旋转，无法将扭矩传递给变速器。当驾车者松开离合器踏板，操纵部分将分离轴承拉回来，膜片弹簧下端压力解除，恢复原位，压盘在膜片弹簧压力下又向前移动并将摩擦片压紧，发动机又可将扭矩传递至变速器。 潍柴增压器 增压器采用南用的气动换向阀,使之自动换向压缩。增压器操作安全,采用气体驱动,无电弧及火花,可在危险场所使用。增压器平衡保压不消耗任何能量,增压泵处于待机状态。增压器通过调整进气压力,可以很方便地得到所需要的压力。增压器利用增压缸提供高压气体,以维持启动装置正常工作。增压器适用范围广,工作介质可为各种气体,而且可靠性高,免维护和寿命长。增压器输出范围广,对所有型号泵仅需较小气压就能