潍柴高压油泵 高压油泵 高压油泵的供油量的设计准则是必须保证在任何情况下的柴油机的喷油量与控制油量之和的需 求以及起动和加速时的油量变化的需求。由于共轨系统中喷油压力的产生于燃油喷射过程无关， 且喷油正时也不由高压油泵的凸轮来保证， 因此高压油泵的压油凸轮可以按照峰值扭矩、 接 触应力最小和最耐磨的设计原则来设计凸轮。 Bosch 公司采用由柴油机驱动的三缸径向柱塞泵来产生高达 135Mpa 的压力。该高压油泵在每 个压油单元中采用了多个压油凸轮，使其峰值扭矩降低为传统高压油泵的 1/9 ，负荷也比较均 匀， 降低了运行噪声。 该系统中高压共轨腔中的压力的控制是通过对共轨腔中燃油的放泄来实现 的， 为了减小功率损耗， 在喷油量较小的情况下， 将关闭三缸径向柱塞泵中的一个压油单元使供 油量减少。 日电装公司采用了一个三作用凸轮的直列泵来产生高压。 该高压油泵对油量的控制采用了控制低 压燃油有效进油量的方法。 飞轮齿圈潍柴柴油机飞轮齿圈。 利用发动机进气系统的抽吸作用抽吸曲轴箱内的气体，这种通风方式叫强制通风。这种通风方式结构有些复杂，但可以将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气回收使用，飞