通过从船载自动识别系统(AIS)提取船舶识别码、船位和时间等数据，并利用全球海上遇险和搜救系统(GMDSS) 的Inmarsat—C 或高频设备(HF)以固定的时间间隔发送LRIT数据，经计算机对数据

包括自动舵、雷达、电罗径、GPS、计程仪、测深仪、磁罗径、船舶自动识别系统（AIS)、气象传真机、航行警告接收机、电子海图（ECDIS)等。

用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。因此，雷达也被称为“无线电定位”。雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率

海图雷达将电子海图叠加到雷达图像上后，代表本船位置的扫描中心则实时的落到电子海图上， 极大地增强了船舶的位置感。这种实时的位置感对于船舶的航行安全至关重要。运用海图雷达，增强了船舶避碰的安全性和的GP

船舶自动识别系统（AIS）由舰船飞机之敌我识别器发展而成，配合全球定位系统（GPS）将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频（VHF）频道向附近水域

VDR是船载航行数据记录仪（Voyage Data Recorder）的缩写。又名船用黑匣子，是指一个记录与船舶航行及操作有关数据的完整系统，包括用于数据处理和数据编码所要求的任何与输入数据源接口的项

桥楼航行值班报警系统(BNWAS)用来保证船舶在航行时一直在驾驶台值班人员的控制中，保证驾驶台一直有值班人员值班。值班人员必须在设定好的时间内（3到12分钟）按下复位按钮。桥楼航行值班报警系统是船舶运

船舶是借助螺旋桨的推力和舵力来改变或保持航速和航向，实现从某港出发按计划的航线到达预定的目的港。由此可见，操舵系统是一个重要控制系统，其性能直接影响着船舶航行的操纵性、经济性和安全性。自动操舵仪是总结

电罗经是根据陀螺原理制成的，根据陀螺在不受外力的作用下，保持空间指向不变的原理，制作成电罗经，电罗经的标准学名是陀螺罗经，只不过用电，大家就叫它电罗经。电罗经在启动的时候，其指针指北，之后便一直指北，

为了地提供船舶航向信号，电罗经必须配备多个分罗经，以满足规范要求。根据各分罗经安装的位置不同，分为操舵分罗经、两翼分罗经及驾驶台前壁分罗经。

专门用于记录船舶航行的方向和舵角信息，称为双记航向记录仪；至记录航向信息的称为单记航向记录仪。这些信息通过内置打印机打印数据。

利用发射的声波和接收的水底反射波之间的多普勒频移测量船舶相对于水底的航速和累计航程。这种计程仪准确性好，灵敏度高，可测纵向和横向速度。主要用于巨型船舶在狭水道航行、进出港、靠离码头时提供船舶纵向和横向

利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，就可以求得障碍物与换能器之间的距离。声波在海水中的传播速度，随海水的温度、盐度和水中压强而变化

风向、风速仪用于测量瞬时风速风向，具有自动显示功能。主要由支杆，风标，风杯，风速风向感应器组成，风标的指向即为来风方向，根据风杯的转速来计算出风速。所以也叫风杯式风向风速仪。

船舶内部通信泛指在船舶内部进行的各种必要信息的传递，其涉及面很广。就目前而言，大体上包括：船用程控电话系统、船用声力电话系统、船用指挥电话系统、船令广播系统、通用报警系统、应急传令钟系统、船用子母钟系