山东栏板式自卸半挂车根据市场需求设计的高强度钢和普通钢材结合的车型，纵梁、立柱、贯穿梁采用高强度钢，边梁采用标准槽钢，整车自重不超过5.5吨左右，大大提高了用户的运输效益。　　　　大梁采用火焰矫直，整

低平板运输半挂车根据市场需求设计的高强度钢和普通钢材结合的车型，纵梁、立柱、贯穿梁采用高强度钢，边梁采用标准槽钢，整车自重不超过5.5吨左右，大大提高了用户的运输效益。　　　　大梁采用火焰矫直，整车结

集装箱运输半挂车根据市场需求设计的高强度钢和普通钢材结合的车型，纵梁、立柱、贯穿梁采用高强度钢，边梁采用标准槽钢，整车自重不超过5.5吨左右，大大提高了用户的运输效益。　　　　大梁采用火焰矫直，整车结

高强度钢集装式运输半挂车根据市场需求设计的高强度钢和普通钢材结合的车型，纵梁、立柱、贯穿梁采用高强度钢，边梁采用标准槽钢，整车自重不超过5.5吨左右，大大提高了用户的运输效益。　　　　大梁采用火焰矫直

直梁栏板式轻型半挂车大梁采用一体成型式设计，非拼接，使得大梁寿命大大增长，而且集中载荷能力也更加出众平衡梁采用高频淬火加镀铬工艺，使表面硬度、耐用性提高，使用寿命是传统工艺的五倍以上。采用高力黄铜（一

栏板式轻型半挂车根据市场需求设计的高强度钢和普通钢材结合的车型，纵梁、立柱、贯穿梁采用高强度钢，边梁采用标准槽钢，整车自重不超过5.5吨左右，大大提高了用户的运输效益。　　　　大梁采用火焰矫直，整车结

仓栅式轻型运输半挂车腹板及关键部位采用国内领 先技术标准的低合金高强度结构钢，拉伸强度为普通锰钢的3倍，装载更多不变形

鹅颈栏板半挂车根据市场需求设计的高强度钢和普通钢材结合的车型，纵梁、立柱、贯穿梁采用高强度钢，边梁采用标准槽钢，整车自重不超过5.5吨左右，大大提高了用户的运输效益。　　　　大梁采用火焰矫直，整车结构

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集装式运输半挂车根据市场需求设计的高强度钢和普通钢材结合的车型，纵梁、立柱、贯穿梁采用高强度钢，边梁采用标准槽钢，整车自重不超过5.5吨左右，大大提高了用户的运输效益。　　　　大梁采用火焰矫直，整车结

山东运输半挂车半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车山东运输半挂车

仓栅式半挂车根据市场需求设计的高强度钢和普通钢材结合的车型，纵梁、立柱、贯穿梁采用高强度钢，边梁采用标准槽钢，整车自重不超过5.5吨左右，大大提高了用户的运输效益。　　　　大梁采用火焰矫直，整车结构具