挂车配件之一悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用挂车悬架除了叫机械悬架以外，有好多人还叫做吊耳，车桥支座等。机械悬架除了分美式机械悬架和德式机械悬架这两种以外，其中美式悬架还分为单桥悬架，两桥悬架，三桥悬架，是根据后车桥的数量相配套的，德式机械悬架也是一样。美式机械悬架的材质分为以下三种，分别为Q235，Q345，T700高强板，悬架支架厚度中又分为4mm，6mm，8mm，10mm，销轴直径有50mm，60mm，70mm，75mm等几种，根据厚度，销轴直径不同，还有支架高度的不同，根据客户的需求又能组成好多种规格不相同的悬架。一般国外出口比较常见的机械悬架有 60销6个厚 和60销8个厚的这两种标准悬架，德式的悬架就有，德式悬架和BPW悬架两种类型。国外通用的有两种规格，60销8个厚和60销10个厚的这两种，在出口中是比较常见的。公司产品品质优良，诚信为本、服务至上，欢迎新老客户来电洽谈刘经理： 期待您的来电。在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。由于人们对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。因为车身下方的空间使汽车看起来好像是悬浮在半空中，要如何将看似悬浮在半空中的车身与接触地面的车轮结合呢？这个结合的装置就是悬挂系统。悬挂系统除了要支撑车身的重量之外，还负有降低行驶时的震动以及车辆行驶的操控性能等重大责任。悬挂系统是如何发挥功能去降低行驶时的震动，以及保持车辆行驶的操控性能呢？原来在悬挂系统中还包含了避震器、弹簧、防倾杆、连杆等机件。在车轮与车体之间，便是所谓的悬挂系统，担负起承载车体并吸收震动的工作，提供佳的乘坐舒适性

技术参数：
挂车配件之一悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用挂车悬架除了叫机械悬架以外，有好多人还叫做吊耳，车桥支座等。机械悬架除了分美式机械悬架和德式机械悬架这两种以外，其中美式悬架还分为单桥悬架，两桥悬架，三桥悬架，是根据后车桥的数量相配套的，德式机械悬架也是一样。美式机械悬架的材质分为以下三种，分别为Q235，Q345，T700高强板，悬架支架厚度中又分为4mm，6mm，8mm，10mm，销轴直径有50mm，60mm，70mm，75mm等几种，根据厚度，销轴直径不同，还有支架高度的不同，根据客户的需求又能组成好多种规格不相同的悬架。一般国外出口比较常见的机械悬架有 60销6个厚 和60销8个厚的这两种标准悬架，德式的悬架就有，德式悬架和BPW悬架两种类型。国外通用的有两种规格，60销8个厚和60销10个厚的这两种，在出口中是比较常见的。公司产品品质优良，诚信为本、服务至上，欢迎新老客户来电洽谈刘经理： 期待您的来电。在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。由于人们对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。因为车身下方的空间使汽车看起来好像是悬浮在半空中，要如何将看似悬浮在半空中的车身与接触地面的车轮结合呢？这个结合的装置就是悬挂系统。悬挂系统除了要支撑车身的重量之外，还负有降低行驶时的震动以及车辆行驶的操控性能等重大责任。悬挂系统是如何发挥功能去降低行驶时的震动，以及保持车辆行驶的操控性能呢？原来在悬挂系统中还包含了避震器、弹簧、防倾杆、连杆等机件。在车轮与车体之间，便是所谓的悬挂系统，担负起承载车体并吸收震动的工作，提供佳的乘坐舒适性

使用说明：
挂车配件之一悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用挂车悬架除了叫机械悬架以外，有好多人还叫做吊耳，车桥支座等。机械悬架除了分美式机械悬架和德式机械悬架这两种以外，其中美式悬架还分为单桥悬架，两桥悬架，三桥悬架，是根据后车桥的数量相配套的，德式机械悬架也是一样。美式机械悬架的材质分为以下三种，分别为Q235，Q345，T700高强板，悬架支架厚度中又分为4mm，6mm，8mm，10mm，销轴直径有50mm，60mm，70mm，75mm等几种，根据厚度，销轴直径不同，还有支架高度的不同，根据客户的需求又能组成好多种规格不相同的悬架。一般国外出口比较常见的机械悬架有 60销6个厚 和60销8个厚的这两种标准悬架，德式的悬架就有，德式悬架和BPW悬架两种类型。国外通用的有两种规格，60销8个厚和60销10个厚的这两种，在出口中是比较常见的。公司产品品质优良，诚信为本、服务至上，欢迎新老客户来电洽谈刘经理： 期待您的来电。在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。由于人们对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。因为车身下方的空间使汽车看起来好像是悬浮在半空中，要如何将看似悬浮在半空中的车身与接触地面的车轮结合呢？这个结合的装置就是悬挂系统。悬挂系统除了要支撑车身的重量之外，还负有降低行驶时的震动以及车辆行驶的操控性能等重大责任。悬挂系统是如何发挥功能去降低行驶时的震动，以及保持车辆行驶的操控性能呢？原来在悬挂系统中还包含了避震器、弹簧、防倾杆、连杆等机件。在车轮与车体之间，便是所谓的悬挂系统，担负起承载车体并吸收震动的工作，提供佳的乘坐舒适性