螺旋伞齿轮​与准双曲面锥齿轮的区别

  螺旋伞齿轮与准双曲面锥齿轮是主减速器中主要采用的传动方式。它们有什么区别呢？

  斜锥齿轮轴交于一点，交角可以任意，但在大多数汽车中，主减速器的齿轮副采用90°角度垂直布置。 由于齿轮齿端面重叠，至少两对或两对以上的齿轮齿同时啮合。 因此，螺旋伞齿轮可以承受较大的载荷，其齿轮齿在整个齿长上不同时啮合。

  准双曲面齿轮，其主、从齿轮轴线不相交而呈空间设计交叉，其空间交叉角也多采用90°角异面垂直方式。主动齿轮轴相对于从动齿轮轴有向上或向下的偏移（相应地称为上偏置或下偏置）。当偏移数据量大到一定影响程度时，可使整体齿轮轴从另一个齿轮轴旁通过。这样就能在不同齿轮的两边可以布置工作尺寸紧凑的轴承，对于不断增强技术支撑系统刚度、保证轮齿正确啮合，从而能够提高齿轮使用寿命大有益处，它适用于贯通式驱动桥。

  与螺旋伞齿轮和准双曲面齿轮的轴线相交而具有相同的螺旋角的情况不同，准双曲面齿轮副的轴线偏移使主动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角。所以准双曲面锥齿轮副的法向模量相等，但端部模量不同(主动齿轮的端部模量大于从动齿轮的端部模量)。这使得准双锥齿轮传动的小齿轮比相应的螺旋锥齿轮传动的小齿轮具有更大的直径和更好的强度和刚度。此外，由于传动齿轮直径和螺旋角较大，减小了准双曲面锥齿轮的齿面接触应力，提高了齿轮的使用寿命。

  但传动系统比较两个小时，准双面锥齿轮进行传动的主动通过齿轮相对于螺旋伞齿轮的主动就显得过大，这时我们选用螺旋伞齿轮更合理。