浅析双壁热缩管在汽车线束中的应用

汽车线束中导线之间的连接点称为铰接点，存在于汽车线束中。铰点线芯外露，如果不采取相应的保护措施，铰接点会受到环境的影响加速其氧化，增加线束铰接点的电阻，导致局部温度过高，严重时会造成烧车等安全隐患。双壁热缩管是一种由热熔胶和热收缩套组成的密封保护套，下面我们来看看双壁热缩管在汽车上的应用：

线束为什么是密封的？环境中的水分会进入导线之间的连接部位、导线与环端之间的压接部位、导线与端子之间的超声波焊接部位，加速连接部位的氧化速度，从而增加连接部位的接触电阻。双壁热缩管收缩过程中线束挤压在一起，热熔胶难以渗入线束之间的缝隙，热熔胶必须进入导线压接位置从而形成密封效果。

影响双壁热缩管密封效果的因素：不考虑双壁热缩管的材料性能，影响双壁热收缩管密封效果的主要因素有：1、收缩工具的稳定性。2、总截面积和压接面积两侧导线的差值。3、压接区两侧导线的数量分布。4、电线总量。5、线束焊接/压接工艺。在上述影响因素中，线束的压接/焊接工艺水平严重影响双壁热缩管的密封性能。

双壁热缩管焊接时要注意以下几点：1、凸起的导体容易刺穿热缩管，导致密封效果失效。2、铜线暴露时间过长，处理不顺畅，会阻碍热熔胶的流动。

双壁热缩管主要性能及测试要求：绝缘电阻要求：绝缘电阻应为> > 100。将样品中心放在5%盐水中，两端放在盐水外面。4小时后，在导体和电极之间施加100伏的DC电压30分钟，并测量绝缘电阻。耐湿热要求：三个工况为一个循环，五个循环后其绝缘电阻和密封性能符合要求。将样品放入试验箱中，按照表1中的工作条件顺序进行试验，温度调节速度为2/分钟。热冲击要求：5次循环后，将样品冷却至室温。其绝缘电阻和密封性能符合要求。根据样品的不同温度等级，将样品放入相应测试温度的试验箱中1小时，然后取出样品，立即放入5水中，如此循环；热老化要求：其密封性能和绝缘电阻符合要求。根据温度等级要求，将样品放入相应的温度试验箱中，静置3000小时后冷却至室温。密封性能要求：连接点无气泡产生，热缩管保护环端与电线的连接点应测试15s，在0.5巴~ 0.7巴的压力下。

在汽车电路设计中，合理选择线束连接处的双壁热缩管，可以有效减少相关电路故障，提高使用寿命和电气安全性。