河南南阳姚站岗大桥斜拉索施工进展

              近日，南阳鸭河姚站岗斜拉桥工程进入挂索与张拉施工的阶段，今年开工以来，项目部在做好疫情防控的前提下，快马加鞭推进工程建设，施工现场如火如荼。           截至目前，项目已顺利张拉完成至A塔和B塔的6号拉索，各项工作有序地开展。管理人员将近期各项重点任务细化、实化、具体化，一件一件抓推进、一项一项抓落实，确保各项工作“干就干好、干就干优”。   公司分管领导许经理强调了现场：“我们要严格按照甲方的工期计划，保障每个月安装每个塔柱不少于3对拉索，安装后调试合格并满足设计标准和规范要求”。   最后重点要求工程部现场负责人需加强斜拉索挂索与张拉的现场管理，安质部负责好施工区域内的总体安全管控和质量管理，全面地做好做优本项目的协调工作。        所有材料必须经自检合格后方可使用，环氧无粘结钢绞线、锚具及其配套件、转向鞍、钢材等经检测合格后才可使用，预压千斤顶必须提前进场并校准。    项目有着科学高效的施工计划管理，争取在工期目标内保质保量的完成斜拉索安装任务。     S231(新S234)鸭河工区至南阳市区段一级公路是省道S231线的重要组成部分，也是河南省“十二五”期间城市组团快速通道规划布局中一条重要道路。   项目实施后，将形成鸭河工区至南阳市中心城区间的快速通道，对促进城市组团式发展、加快区城新型城镇化进程有着积极的意义。   在方便市民出行的同时，有效带动资源流动，人员流通，经济发展，为周边城区的交通出行需求提供更优质的保障。         主桥桥梁采跨双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,结构体系采用塔梁固结、粱墩分离的形式。桥梁全长 357.2m，主桥整幅设计，桥梁全宽 37m，引桥左右两幅分离，单幅桥宽 17.5m，中央分隔带净宽 2.0m。     斜拉索为双塔双索，布置在中央分隔带内，全桥共48根斜拉索，索塔位置采用分丝式抗滑索鞍，采用PE环氧钢绞线，抗拉强度≥1860Mpa，直径15.2mm。       钢绞线满足《单丝涂覆环氧涂层预应力钢绞线》（GB/T25823-2010）。单丝涂覆环氧涂层钢绞线成索后在外层设PE 防护套，PE 防护套设计为乳白色，PE 防护套与钢绞线之间以防腐油脂等防护材料填充。     索鞍采用分丝管结构，拉索中每一根钢绞线穿过对应的导向钢管内，形成分离布置，互不干涉。       索塔上鞍座两端每根钢绞线固结一个抗滑键，抗滑键的一个端面与索鞍的一个端面紧密接触，交叉布置于索鞍的两边实现单根钢绞线单向抗滑，并可单根更换钢绞线。       每道斜拉索55根钢绞线，斜拉索的张拉为一次张拉，挂索、张拉施工技术难度较大；斜拉索安装精度要求高、工艺专业性强，其安装工艺的好坏直接影响到主桥的质量。     因此我们挑选了有着丰富经验的施工队伍，本着质量、进度、安全统筹兼顾，实事求是。     精心细致组织每项施工，严格控制工程质量，确保获得本工程保质、保量、保工期的圆满，以期获得最大收益。       柳州桂桥缆索有限公司将继续秉持着“质量第一，品牌制胜”的管理理念，加快成果转化应用，着力解决施工过程中的“痛点、难点”等问题。     提高服务质量体系，全力打造品质工程，助推公司可持续地高质量发展。