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铝合金缸盖裂纹措施

2022-09-21 15:31:46来源:一大把网站

铝合金缸盖安装在缸体上方,从上方密封气缸,形成燃烧室。它经常与高温高压气体接触,因此承受着巨大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的缸盖上装有冷却水套,缸盖下端的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。循环水用于冷却燃烧室等高温部件。缸盖上还设有进排气气门座、安装进排气门的气门导孔、进排气通道。汽油机缸盖加工有一个安装火花塞的孔,柴油机缸盖加工有一个安装喷油器的孔。架空凸轮轴发动机的缸盖也加工有凸轮轴轴承孔,用于安装凸轮轴。

 铝合金缸盖裂纹措施

铝合金缸盖一般用合金铸造。铝合金的导热性好,有利于提高压缩比。铝合金缸盖是燃烧室的组成部分,燃烧室的形状对发动机的工作有很大的影响。由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同,构成燃烧室的缸盖部件也有很大的不同。汽油机的燃烧室主要在气缸盖内,而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑内。

在使用的时候,气缸盖螺栓应拧紧均匀,供油时间应调整正确。水箱内应加软水,并尽量少换水。发动机应避免在过载下长时间工作。当发动机工作时,水箱偶尔缺水时,不应立即关闭发动机,而应以低速缓慢加水。发动机加热后不要加冷水。停止发动机后,应在水温低于40℃后放水。寒冷的冬季季节开始不能立即加开水,而应先加开水并加开水。装配时应检查冷却水孔是否光滑。定期用碱性溶液清洗冷却系统,及时清除水垢和油污。

缸盖在工作过程中会遭受低周热疲劳损伤、高周热疲劳损伤和蠕变损伤。它的寿命和可靠性是发动机的重要指标。在发动机启停(启动循环)过程中,铝合金缸盖快速加热和冷却,造成大循环热应力和低循环热疲劳损伤。在发动机启动后的每个工作循环(吸气-压缩-工作-排气循环)中,气缸盖的温度变化较小,出现高循环热疲劳损伤。缸盖在高于蠕变温度的环境下长时间工作,会造成缸盖局部材料的蠕变损伤。从理论上分析气缸盖的低周热疲劳损伤、高周热疲劳损伤和蠕变损伤。缸盖失效的主要原因是低周热疲劳损伤,启动次数是主要寿命指标。蠕变对缸盖的直接损伤较小,但会影响低周热疲劳的平均应力。因此,发动机的蠕变-低循环热疲劳相当于恒定应变幅和一定平均应力下的热-机械疲劳,用热-机械疲劳试验代替蠕变-热疲劳试验可大大缩短试验时间。

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