高速公路波形护栏板安全防护，用防阻块和托架哪一种比较好？

防阻块比较好。防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。防阻块就是一种吸能结构，因此，可以使防护栏在受到撞击的时候逐渐变形，从而有效能量吸收，减少人员伤亡，防阻块固定在立柱与波形梁之间，成为护栏的整体一部分之后，就可以使碰撞力分配到更多跨结构上，从而增加护栏的整体强度。另外，跟着汽车紧固件工业的开展，紧固件对配备、检测提出了更高的需求。所以，防阻块紧固领域将得到大力的发展。

通俗点来讲，目前常用的国内两波型护栏分为两个等级(C级和B级)。C级是比较低等级，B级再往上就是A级，A级就是采用三波型护栏了。C级的标准就是板子配托架。B级的标准就是板子配防阻块。好与不好不能直接评价，只能说他们是使用在不同级别上的，其实也就是防阻块比托架的性能更好一些，因为它相配的级别是高的 。

个人的话，认为防阻块比较好。防阻块和托架是连接护栏板的两种不同的方式。防阻块对应的是九孔护栏板，托架对应的是十孔护栏板，防阻块和托架就好比一个中介，由螺丝连接护栏板和立柱，使其成为一个整体。防阻块的防护作用要优于托架，因为防阻块的变形程度要大一些，能吸收更多的能量。相对来说托架的防护作用要小一些，造价方面防阻块是托架的3--4倍。明显成本要高一些，我们可以根据具体的路段选择合适的连接方式，有利于降低成本，防阻块固定在立柱与波形梁之间，紧固件对配备、检测提出了更高的需求。防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段，可以使防护栏在受到撞击的时候逐渐变形，从而有效能量吸收，成为护栏的整体一部分之后，就可以使碰撞力分配到更多跨结构上，从而增加护栏的整体强度，或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。