汽车结构钢特点

　　制造汽车需要钢铁材料、有色金属、复合材料、玻璃、橡胶等许多不同的材料，为什么只谈钢铁呢? 由于钢铁材料因车型不同而占汽车自重的65 %~85 %，因此无论是汽车结构钢的外壳还是心脏，钢铁材料的身影随处可见，那么，下面一起了解下汽车结构钢特点吧!

　　汽车结构钢主要分为两种。 一种是汽车车身用钢，它构成了汽车的外壳和骨架; 一种是汽车用合金结构钢，是构成汽车发动机、传动系统、悬架系统等的核心材料。 接下来，我向大家详细介绍。

　　一、汽车车身用钢

　　首先来看看汽车车身用钢。 行星架式车身，整个车身是一体的，钢铁构成了他的骨架，而发动机、传动系统、前后吊等部件都安装在这个骨架上, 我们从外向内逐一分析。

　　1 .汽车体外板用钢

　　汽车车身外板用钢主要用于前、后、左、右车门外板、发动机罩外板、行李箱盖外板等零部件的制造。 应具有成形性、耐腐蚀性、耐凹性、良好的电焊性。

　　2 .车体内板用钢

　　透过汽车外板，可以看到车身内板的零件形状更加复杂。 因此，车体内板用钢要求更高的成形性和深冲性能。 因此，车体内板多使用冲压成形性和深冲性能优异的IF钢，少量使用高强度IF钢，其镀层要求与外板相同。

　　3 .汽车车身结构物

　　在更深处，如下图所示，可以看到汽车的车身结构部件。 那个关系到汽车的安全和轻量化。 因此，选择材料需要高强度和高塑性。 先进的高强度钢(AHSS )因具有良好的强塑性结合、良好的碰撞特性、更高的疲劳寿命而多用于车身结构构件。

　　二、汽车用合金结构钢

　　因为了解了汽车的外壳和骨架用钢，所以继续了解隐藏在车身内部的汽车用合金结构钢。 主要为轴系用调质钢和非调质钢、齿轮用钢、各种弹簧用钢及各种高强度标准件用钢。

　　1 .轴系用调质钢和非调质钢

　　在你的爱车上，各种轴都是大功臣。 车开始动的话，会产生很大的应力。 前轴上有弯曲疲劳应力、曲轴上有弯曲和扭转的复合应力、传动轴上有扭转疲劳应力、连杆上有不对称的拉伸和压缩应力……为了使它们健康安全地工作，轴系用调质钢通常含有一定的合金元素，需要烧成

　　2 .齿轮用钢

　　齿轮也是汽车重要的动力传递构件，齿轮钢的性能要求是高抗压能力和耐点蚀剥离能力; 优异的耐冲击性和弯曲冲击性;适当的淬火性和硬化层深度和心部硬度; 具有良好的工艺性能和切削加工性变形和尺寸稳定性。 齿轮钢有SCM420、SCM822等Cr-Mo系列、Cr-Ni-Mo系列、Ni-Mo系列。

　　以上介绍的就是汽车结构钢特点，如需了解更多，可随时联系我们!