继宝钢之后， 鞍钢成为国内第二家具备轿车面板批量生产能力的 企业。鞍钢新轧—蒂森克虏件镀锌钢板公司年产汽车镀锌板 32 万吨；其 IP 冷轧轿车板及 IF 汽车用钢已用于红旗轿车生产。 首钢也建设了 20 万吨镀锌板生产线， 2005 年 3 月份国家发改委 做出批复，同意首钢于 2007 年在北京顺义区建设 150 万吨冷轧 薄板项目， 其中有 40 万吨左右是汽车板， 大约满足 80 万辆汽车 生产的需求量， 2003 年公司发行可转债所募的 20 亿元资金将全 部用于该项目。 武钢“十五”期间计划投资的 215 亿元中， 重点建设的两条精品 生产线之一便是以汽车钢板为主的宽带精品生产线。 而邯钢与奥 地利钢铁联合公司签署的 130 万吨冷轧薄板工程项目总投资 40 多亿元，年生产能力将达 130 万吨，其中 80 万吨也将为汽车用 钢 汽车板及生产技术的发展是随着汽车工业和冶金技术的发展而 发展的， 而汽车工业的发展除了其自身技术的发展外， 还受到环 保、 碰撞和腐蚀等法规的制约。 这些法规直接促使了汽车业积极 研制环境友好和更加安全的汽车，例如欧洲的 EUCAR ，美国的 PN