在汽车用特殊钢方面，上海五钢、抚顺特钢、大冶特钢等企业取得了一定的进 展。其中，上海五钢已经形成了全国汽车用钢精品基地。 与此同时，面对国内巨大的汽车用钢市场，钢铁类上市公司作为钢铁行业资质 较好的企业，竞相上马板材项目，一方面构建新的利润增长点，另一方面解决自身 产品结构单一的问题。这些板材项目将在2005年之前陆续建成投产。届时，国产汽 车用钢板将大量投放市场，再加上国内钢铁企业在成本、运输和服务方面的优势， 汽车用钢的国产化率将大幅提高。 通用汽车公司证实说，它也正在朝采用高强度、低合金钢方向发展。为了保证严格的公差要求，这家全球的汽车生产商据说正在与其供货商一道开发“双相”钢--一种马氏体与高强度相结合的钢材，接近超高强度的钢材。 通用汽车公司欧洲分公司发言人指出，汽车用钢板减薄是通过钢材生产商的有效帮助来解决的。钢材生产商可缩小尺寸公差，以确保带卷宽度方向厚度一致，这样就能使汽车制造商预测制造部件的最终重量。 由几个地区的钢铁生产商发起创立了全球性的超轻型钢车体项目，使未喷漆车体采用的高强度钢达６５％～７０％。大力对汽车生产商推广这一概念的结果，使得他们当中许多人都坚