近年来,国民经济取得了长足的进步,高速铁路建设也在蓬勃发展。目前,多条设计时速为350km/h的客运专线正在建设之中。CRH3型动车作为高速运载的主力车型,尽管主要部件的制造及整车的组装都是由国内企业自行完成的,但是一些关键技术,特别是动车组转向架中一些关键的金属材料及部件,如构架板材等至今全部依赖进口。CRH3型动车组转向架构架板材采用的是355MPa级的低合金耐候钢(S355J2W),本文以进口的耐候钢为基础,研究了Cu、Cr以及P等合金元素对微观组织、力学性能及耐腐蚀性能的影响,以确定适合国内工厂生产的耐候钢成分范围,为国产化钢板的采购技术条件的制定提供实验依据 览过上海世博园的人一定不会忘记“锈迹斑斑”的卢森堡馆，该馆的主体建筑表面整体呈锈色，是由一种名叫耐大气腐蚀钢的特殊钢材制成。据说这种材料暴露在空气中，表面会自动形成抗腐蚀的保护层，无需涂漆保护，材料使用寿命长达80年。而且建造整个卢森堡馆的耐候钢在展馆拆除后可100％回收利用。在锈迹斑斑的背后，展现了卢森堡馆创新与环保的理念。除了卢森堡馆，澳大利亚馆、智利馆的外墙也部分应用了耐大气腐蚀钢。在世博工程的强大影响下，这一材料