在钢结构建筑中，存在两大问题：钢的腐蚀和火灾时钢构件的软化。在自然气候下，钢材受蚀减薄5年可达0.1-1mm以上，时间长或在特殊及人为的恶劣环境下，减薄更为严重。采用涂装可以减缓腐蚀，但费用较高。如桥梁涂装费10年内可为钢结构费用的2.5倍。钢材的防腐蚀处理成本高，且不易维护，这给钢结构的推广应用带来了一定的制约。 当钢的温度达到350摄氏度及其以上时，钢的屈服强度下降至规定的室温屈服强度的2/3或更低，低于钢结构要求的屈服强度，为使钢构件的温度在火灾期间不超过350摄氏度，钢构件必须喷涂防火材料。但是喷涂防火材料的作业对工人的健康有着极大的损害且非常费时，此外，建筑的有效空间也因防火包覆而减少。因此，钢结构对减少防火包覆的要求越来越强烈。 武钢成功开发的铁路车辆用高耐蚀型耐候钢S450EW，工业性试制钢板的各项性能指标均达到铁道部“铁道货车用高耐蚀型耐候钢热轧板（带）技术条件（暂行）”的标准要求，标志着武钢已具备批量生产该钢的能力和水平，为武钢高耐蚀型耐候钢进入铁道部采购行业迈入了关键一步。 高耐蚀型耐候钢S450EW是铁路货车用耐候钢的升级换代产品，不仅冶炼难度大，而且轧制工艺窗口