一部汽车中，钢材占了总重量的７０％左右。没有好的钢材，就不会有好的汽车。 “好的汽车钢应该满足两个要求，一是要轻量化，越轻越省油；二是要保证安全性，不能一碰就变形了。”中国钢研集团副总经理田志凌说。 这两个要求决定了汽车钢一方面要有高强度，另一方面还得有高塑性，以提高碰撞安全性。但问题是，目前汽车工业所用的代汽车钢（如ＤＰ钢、ＣＰ钢、ＴＲＩＰ钢、热成形硼钢等），随着强度提高，钢的塑性会降低。抗拉强度与延伸率的乘积（强塑积）一般为１５ＧＰａ％的水平，难以适合未来汽车的轻量化和安全性需求。 第三代汽车钢将给汽车工业带来哪些变化呢？ “用第三代汽车钢，汽车板更薄，汽车也就更轻、更省油了。欧洲一家大汽车厂测算过，用我们的第三代汽车钢，一部车成本大概增加２４０欧元，但可以节油５％。算下来，一部车跑５０００公里就可以收回增加的成本。”翁宇庆说。 而另一个更重要的好处是，汽