经过20世纪80年代的“学习和追赶”、90年代的“跟踪和提高”两个重要发展阶段，我国已成为桥梁大国。随着我国公路、铁路大规模的发展，我国桥梁数量比上任何一个国家都至少多2-3倍，而且拱桥、梁桥、斜拉桥三种桥型的跨度记录都突破了纪录，并还在超越，我国是当之无愧的桥梁大国。表1为名已建成大跨度斜拉桥，表2为名已建成的大跨度拱桥，表3为名已建成大跨度梁式桥，表4为名已建成的大跨度悬索桥。 自从该钢成功开发以后，并没有得到广泛的应用。究其原因，大致有以下几点：桥梁钢耐候性的重要性在当时并未引起包括桥梁制造部门的应有重视。当时的桥梁工程并不多，跨度也不大，设计者一般只考虑起强韧性，抗冲击性和焊接性等方面；相关单位未能对NHq35进行强有力的推广；钢种开发未能系列化，不适应桥梁工程发展的多种需求。在设计上未能考虑耐候钢板的角度、位置、积水状况等