在桥梁建设领域，钢桥、钢-混凝土组合桥、钢管混凝土桥近年来在大桥建设中亦有日益广泛的应用，取得了令人瞩目的成就，上述500m以上大跨度悬索桥、斜拉桥的加劲梁多采用钢箱梁，大跨度拱桥中的钢拱、钢管混凝土拱桥占了主导地位（图4）。钢铁业的发展、钢结构的技术进步是适时地发展我国桥梁钢结构的前提。但相对于发达国家我国钢桥技术发展极不平衡，一方面是特大桥的高水准应用，另一方面是中小型钢桥的低水准应用且总量很少。截止到2008年底我国桥梁总数超过59万座，钢桥数量不足桥梁总量的1%，而美国60万座桥梁中钢桥占33%、日本13万座桥中钢结构桥占41%，、法国钢桥、钢混组合梁桥占了桥梁总量的85%，相对而言中国明显落后，我国钢桥应用的落后与我国当前综合国力不相应、与经济发展状况及发展方针不相应 。 弹簧钢：疲劳性能要求高 弹簧钢主要用于悬架弹簧、气门弹簧、稳定杆支撑弹簧和变速箱等。 板簧。板簧主要用于重型车辆的悬架。由于对轻便性、舒适性和可靠性的要求，对板簧的淬透性、工作应力和疲劳寿命都提出了新的挑战。一汽的主要钢材原料有60Si2MnA，55CrMnA和50CrVA。此外，我们还独立开发了一些材料，