国内关于耐候钢方面的研究，最早始于60年代，1965年试制出09MnCuPTi耐候钢，并制造了我国辆耐候钢铁路货车。但随后发展缓慢，自从80年代初期列入国家重点技术攻关项目以后，发展十分迅速，经过“六五”、“七五”攻关，研制出以09CuPTiRE，09CuPCrNi为代表的耐候钢，并早已大规模生产。但是，在我国耐候桥梁钢的应用尚未得到广泛的推广。 1989年底，在铁道部郑州铁路局公务处的大力支持下，由铁道部科学研究院研究开发，武钢试制，铁道部专业设计院主持设计，宝鸡桥梁厂制造了三孔耐候钢箱梁，钢号为NH35q,与现在常用的16锰桥钢系同一强度等级。作为试验，将其中一孔梁采用裸使用，其余两孔涂面漆，1991年已经投入使用：这座桥架设于京广铁路巡司河上，是我国座耐大气腐蚀钢桥。5年挂片实验结果表明，耐大气腐蚀性能比普碳钢提高1.5～2倍，各项实际性能与国外的Cor-ten B和SMA50钢水平相当。此钢种是目前国内开发的个耐大气腐蚀桥梁专用钢， 在我国《中长期铁路网规划》中明确提出，到2020年，全国铁路营运里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，规划建设新线约1.6万公