水箱散热器属于汽车冷却系统，卡特C-18外形尺寸：1550X1332X623（高X宽X厚）； 汽车散热器清洗是相当重要的，简单来说，车子的散热系统是保证发动机正常工作的关键，但是时间长了，发动机和散热

散热器原理 为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器负责循环水的

散热器原理 为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器负责循环水的

散热器原理 为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器负责循环水的

散热器原理 为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器负责循环水的

散热器冷却已经到达高温的冷却液。当散热器的管子和散热片暴露在冷却风扇产生的气流及车辆运动产生的气流中时，散热器中的冷却液变冷。 按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。 散热器芯

散热器使用与保养 1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。 2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。 3、在使用防冻液，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规

散热器使用与保养 1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。 2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。 3、在使用防冻液，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规

散热器使用与保养 1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。 2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。 3、在使用防冻液，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规

散热器冷却已经到达高温的冷却液。当散热器的管子和散热片暴露在冷却风扇产生的气流及车辆运动产生的气流中时，散热器中的冷却液变冷。 按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。 散热器芯

散热器冷却已经到达高温的冷却液。当散热器的管子和散热片暴露在冷却风扇产生的气流及车辆运动产生的气流中时，散热器中的冷却液变冷。 按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。 散热器芯

散热器冷却已经到达高温的冷却液。当散热器的管子和散热片暴露在冷却风扇产生的气流及车辆运动产生的气流中时，散热器中的冷却液变冷。 按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。 散热器芯

汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机

汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机

汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机

汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。 最常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。 散热器芯部的结构形式主要

相关数据显示汽车散热器的材质在之前相当长的时间里都是以铜为主要材质的。但是近年来铜质散热器的数量一年比一年少。相对的铝合金散热器以其质量轻的优势成功的替代了铜质材料。要知道，现在汽车都是以轻量化为目标

铝合金材质的散热器散热性能好。有关调查显示铝合金材质的散热器的散热性能非常高。众所周知散热性能的好坏对汽车来说，是非常重要的衡量因素。要知道汽车长时间的受热会导致车控系统的失调，对于正在行驶中的车子来

山推SD22水箱 零件号：154-03-C1001;重量210kg； 汽车散热器更是人们都常见的，现在已经有了两种材质的散热器，铝制和铜质。不过两种散热器的使用场合不同。一般来说，铝制散热器会被应用在

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。 最常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。 散热器芯部的结构形式主要

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。 最常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。 散热器芯部的结构形式主要

卡特C-15 产品介绍：散热器由水散、空冷器组合而成； 外形尺寸：1550X1332X555（高X宽X厚）； 技术执行标准：JB/T8577-2005 适用于卡特CAT/C15发动机，功率540HP

山推SD16水箱 零件号：16Y-03A-03000 散热面积：61.4平方米，水容量：47.5L； 包装尺寸：1300x1000x350； 外形尺寸：1101X912X174 重量130kg 散热器

山推SD16水箱 零件号：16Y-03A-03000 散热面积：61.4平方米，水容量：47.5L； 包装尺寸：1300x1000x350； 外形尺寸：1101X912X174 重量130kg 散热器

水箱散热器属于汽车冷却系统，卡特C-15外形尺寸：1550X1332X555（高X宽X厚）； 散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐

DH系列旋振筛工作特点: 筛选范围最广--只有DH系列三次元旋振筛能分选如此广的原料范围：任何颗粒、细粉、浆液都可以筛选。筛分最细500目（28微米），过滤最细5微米。 网孔防堵塞--三次元振动功能及

散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。 同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。

散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。 同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。

散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。 同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。