大桥概况 某大桥于1987年11月开工，1990年12月竣工。该大桥全长322.5m，桥面总宽为16.50m[12.0m（人行道）+2×2.0m（人行道）]。上部构造：主孔为3孔净跨为80m的等截面悬

桥梁概述 某桥为两孔跨径15m，全长34.2m的钢筋混凝土双曲拱桥，U形桥台，钻孔灌注桩基础，于1973年下半年建成通车。原设计荷载是1972年的规范标准，折算为设计荷载为：汽车—15级，挂车—80。

桥梁概况 某大桥于1971年建成通车，该桥为9孔跨径16m的空腹式双曲拱桥，设计荷载为汽车—15级，桥宽5.3m，主拱圈由5肋4波组成。该桥维修加固前桥面损坏严重，侧墙出现错位，挡墙出现裂缝，混凝土桥

工程概况 深圳某大厦是由化工车间改造的办公用房建于1980年，为4层钢筋混凝土框架结构，结构抗震设防烈度8度，地基承载力特征为180kPa。现欲在该建筑上加盖2层轻钢结构，需要验算原主体结构的

工程实例分析 某厂2号单身宿舍为1954年建成的L形砖混结构办公楼。采用钢木屋架、木地板及刚性条形基础（混凝土强度等级为C10），局部设有一层地下室，于20世纪70年代改作单身宿舍使用。增层改造时，地

工程概况 某市邮政局生产附属楼为3层钢筋混凝土框架结构，建筑平面呈“L”形，层高为3.9m，独立基础，总建筑面积约为3000㎡，梁、板均为现浇，混凝土设计强度等级均为C35，板厚度为120mm。于20

工程概况：深圳某水力电厂已建主厂房为钢筋混凝土框架结构，其中D号发电机楼层平面尺寸为33.0m×34.5m，相对高度为18.95m，原设计荷载为50kN/㎡。在D号发电机楼层施工过程中，当混凝土浇注至

广州某大学学生楼附属用房主体为钢筋混凝土框架结构，共两层，层高4.2m，总建筑面积2019㎡，1992年竣工。在使用过程中现浇楼板出现多条裂缝。裂缝宽度达1mm以上，同时屋盖和楼板由于楼板刚度较差，在

工程概况 该钢结构多层厂房1961年投产使用。随着国民经济的发展需求。该钢结构多层厂房与1984年又进行了一次改造扩建，已投产使用40余年。进入21世纪初，能源结构的调整，生产能力需进一步扩大。再次对

某河口桥于1967年进行了加宽，加宽部分为2孔净跨径20m的双曲拱，设计荷载为汽车—13级、拖车—60.1984年按通行挂车—90的特种荷载进行加固，方法是原拱上悬挂模板，在拱波上打洞（洞断面40cm

工程概况：某局部底框、上部砖混7层建筑，底层为大空间门面房，上部为6层住宅。底层层高设计为3.2m，L1、L2、L3由于上托6层承重墙，荷载较大，其截面设计为300mm×1000mm，加上建筑结构高差

某办公楼为7层全现浇混凝土结构，。现因使用功能改变，虚线范围内的梁、柱需全部拆除，同时原有的混凝土屋盖改为弧形钢结构采光屋盖以满足大空间、高采光性的使用要求。拆除后，7—A线柱的受力性能发生了很大变化

1.桥梁概况：某大桥是一座主跨径为318m的高低塔双索面预应力混凝土斜拉桥，为半漂浮体系。主梁为双肋板式截面，梁高2.6m，梁体混凝土强度等级为C55，采用前支点挂篮悬臂浇筑施工。 2.裂缝成因 （1

某桥是一座单孔跨径80m，矢跨比为1/8的双曲拱桥。桥面净宽为净﹣7m+2×0.25m（安全带），设计荷载为汽车—13级、拖车—60.桥台基础置于砂砾卵石层上。1972年初，该桥建成后不久就发现跨中桥

概述 1. 原理 外包型钢加固法是以型钢（角钢、扁钢等）外包于混凝土构件的四角或两侧的加固方法。其中，型钢之间用缀板连接形成钢构架，与原混凝土构架共同受力。 外包钢加固分湿式和干式两种情况。湿式外包钢