按国家现行抗震规范要求，，某大厦结构无法满足现行抗震规范要求，需进行抗震加固。抗震验算参数为：建筑物类别为丙类，建筑物安全等级为二级，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度0.1g，框架和剪力墙抗震等

结构加固方法 1. 体系加固 针对结构体系上存在的问题，比如：层间位移角不满足规范要求，扭转效应明显等，结构处理上采用黏滞阻尼技术和普通支撑组合处理方式。 2. 梁 荷载增加较大的位置采用加大截面的方

主要加固改造包括：内外圈东北角及东南角局部区域抽柱、加柱；拆除外圈一夹层；拆除内圈部分电梯间；拆除9层7～10/C～D区域；外圈东北角及东南角二层楼板开洞；内圈中庭楼板边线进行局部改动；拆除内圈中庭原

大楼结构主要加固改造包括：内外圈东北角及东南角局部区域抽柱、加柱；拆除外圈一夹层；拆除内圈部分电梯间；拆除9层7～10/C～D区域；外圈东北角及东南角二层楼板开洞；内圈中庭楼板边线进行局部改动；拆除内

某工程地下2层，地上19层，局部20层，裙房3层。主体为框架-剪力墙结构，于1996年建成。应业主要求，对原建筑进行改造，在原楼北面增设附墙电梯一部，电梯由一层通至20层，将局部20层的结构补齐，形成

桥梁概况 某桥桥台为浆砌片重力式U形桥台，台高为12.7m，台身宽18m，斜宽23.5m。地下水位深3m，台基埋深3.2m。桥台基础为两层各75cm高浆砌片石，基础下设30cm厚砂砾垫层和直径30cm

原结构剪力墙改造为抗震墙 原结构剪力墙设计上仅作为竖向承重构件，并非抗侧体系构件，未设置边缘构件，分布钢筋及其拉筋设置不满足抗震剪力墙的要求。采用外包钢法对剪力墙进行加固能明显提高剪力墙的承载力和延性

原结构剪力墙改造为抗震墙 原结构剪力墙设计上仅作为竖向承重构件，并非抗侧体系构件，未设置边缘构件，分布钢筋及其拉筋设置不满足抗震剪力墙的要求。采用外包钢法对剪力墙进行加固能明显提高剪力墙的承载力和延性

基于剪力墙结构区2m厚钢筋混凝土筏基与其下大直径灌注桩共同工作，可满足结构增层新增荷载的要求，无需进行基础加固。但增层后部分小墙肢难以满足承载力和轴压比要求，需对地下1层～地上3层部分剪力墙的小墙肢采

增层后框架结构法基础、框架柱以及结构侧移等均不满足相关标准要求，需进行加固处理。由于需进行钢筋土混凝电梯井、楼梯间的拆除以及后置楼盖封洞改造、剪力墙开洞等功能改造，故需对相关结构构件进行加固。 框架结

当砖房的抗震墙承载力不足时，可采用水泥砂浆抹面或配有钢筋网片的水泥砂浆抹面层进行加固。这一方法目前被广泛应用与砖墙的加固，同时在砖烟囱和水塔的筒壁加固中亦得到应用。对一些低烈度区的空旷房屋、砖柱厂房

广州增城某大厦原设计为地下1层，地上为21层的四星级酒店的高层建筑，总建筑面积约3419㎡，主楼的主体结构采用钢筋混凝土框架-筒体结构体系。在已施工至7层情况下，需要加层至27层。建筑面积增至4000

粘贴碳纤维复合材料及绕丝法加固柱可用于柱正截面受弯加固、斜截面受剪加固以及提高柱的延性加固。 提高正截面受弯承载力加固，纤维片材是沿柱轴线方向顺贴于柱的受拉表面；斜截面受剪加固及提高柱延性

广州某大桥为全长1250m、主跨76m的双曲拱桥，1972年建。3号墩位于东侧主航道内，常水位深5～10m，冬季枯水深约4m。钢板桩围堰施工的双层扩大基础。 1985年9月检查发现墩位处河床冲刷严重，

采用钢筋混凝土柱连同圈梁和钢拉杆一起加固砖房。试验研究表明：外加柱加固墙体后对墙体的抗剪承载力有一定提高，尤其推迟了墙体裂缝的出现；能提高墙体的延性和变形能力，对防止结构发生突然倒塌有良好效果。因此，

某客运站原候车室建于1958年，1992年因新客运站改扩建而停止使用。该建筑物为两层钢筋混凝土内框结构，外纵墙承重，平面为L形，转角处沿南北向设一道20mm宽伸缩缝。建筑面积为4502㎡，层高均为6.

工程概况：广州艺术学院教学铺楼建于1988年，3层框架结构，建筑面积约2106㎡，东西总长约为26.0m，南北总宽约为27.0m，各层结构层高分别为1层4.2m、2和3层3.6m。各层楼盖与屋盖使用预

柱增大截面加固应根据柱的类型、截面形式、所处位置及受力情况等的不同，采用相应的加固构造方式。 柱新增纵向受力钢筋应由计算确定，且应大于等于4Φ14。柱纵向受力钢筋在加固楼层范围内应通长设置，中间不得断

广州软土地基某工程地面以上为4座45~51层建筑，原设计3层联体地下室，后改为4层联体地下室，基坑长145m，宽137~146m，4层地下室基坑开挖深度17.2m，主楼大底板底开挖深度18.9m，原基

某市科研单位办公楼建于1986年，地上5层，地下1层，采用板柱剪力墙结构。因业务发展需要，在地下室中部增加1层作为密集柜书库使用。建筑物柱网尺寸为7.5m×7.5m，地下室高度为6.13m，框架柱截面

一般是在板面或板底增浇30～50mm厚钢筋混凝土后浇层。从方便施工考虑，多采用上浇叠合层。主要是形成刚性楼盖和屋盖，受弯承载力提高（净增）有限，约10%左右；若上浇叠合层能连续贯通整个楼盖和屋盖，则可

柱外包型钢加固应根据柱的类型、截面形式、所处位置及受力情况等的不同，采用相应的构造方法。 柱的纵向受力角钢应由计算确定，且应大于等于L75×5。柱纵向受力角钢在加固楼层范围内应通长设置，中

工程概况:某住宅楼为6层3单元砖混结构，长41.9m，宽10.7m，高20.6m，建筑面积2843.90㎡，房屋较大的开间为3.6m，进深5.1m，标准层高2.8m（6层为3m），墙体采用MU10机制

广州某大酒店是集四星级宾馆与高级办公楼为一体的高层建筑，总面积约4.5万㎡，地下2层，地上主楼28层，顶部塔楼5层，为钢筋混凝土框筒结构，裙房为5层框架，不设结构缝。底层平面约为58.2m×66.4m

工程概况：某110KV变电所建于2000年，因电容器室爆炸燃烧，有2榀框架梁遭到破坏，保护层混凝土开裂、疏松、剥落，下弦钢筋变形较严重，钢筋受力截面削弱，危及结构安全，影响电力的安全生产。经分析比较，

大桥概况：某大桥于1974年建成的、跨越萍水河下游的一座钢筋混凝土双曲拱桥，全长188m，主桥三跨，每跨净距28.5m，两岸引桥各为六孔，跨径4～6m不等。主桥设计荷载：汽—13、拖—60.桥面净宽7

桥梁概况：某大桥为3孔净跨径40m的拱桥，建成于1994年。随着国民经济的不断发展，通行与该桥的交通量与重载交通急剧增大。2007年8月，在对该桥进行检查时发现：1.两岸桥台侧墙斜竖向开裂；2.各桥墩

某大桥于1982年12月竣工通车，该桥为双曲拱结构，单孔跨径为35m，共四跨。桥长179m，桥宽10.5m。随着交通量的增大、重型车辆的增多，桥面已出现裂缝和局部破损下沉，桥中孔腹拱拱波也产生断裂，对

本工程为20世纪80年代建成，为钢筋混凝土框剪结构体系，分为北、 南楼及中间结合部分，基本跨度为7.2m、5.5m，1、2、3层层高分别为3.4m、3.6m、和4.0m，4至八层为3.0m，9层为3.

工程概况：某商住楼为6层砖混结构建筑，第1～2层为大开间办公用房，横墙承重，采用MU10黏土砖，M10混合砂浆砌筑，预应力空心板楼盖，A～B轴为挑出部分。第3～6层为住宅楼，砖墙采用MU10黏土砖，M